杭州公交集团表示，只要解决了停车场地，会考虑继续推行本报记者 章高航 一个月前，也就是清明小长假过后，早报曾针对拥堵的景区交通，提出过一些建议。其中很重要的一条，就是西湖是不是少了一条环湖公交线（详见4月5日《今日早报》5版报道）。 市民对环湖线的呼声也颇高。而在五一小长假期间，西湖
杭州公交集团表示，只要解决了停车场地，会考虑继续推行本报记者 章高航
一个月前，也就是清明小长假过后，早报曾针对拥堵的景区交通，提出过一些建议。其中很重要的一条，就是“西湖是不是少了一条环湖公交线”（详见4月5日《今日早报》5版报道）。
市民对环湖线的呼声也颇高。而在“五一”小长假期间，西湖环线终于来了。虽然只试运行了三天，但是效果不错，深受欢迎。
以后，西湖环线会再运行下去吗？昨天，公交集团表示，只要解决了停车的场地，会考虑继续推行。
破解西湖景区交通拥堵难题系列报道
试运行了三天的西湖环线
五一小长假期间，公交集团试点开通了西湖环线、西湖南线接驳线两条线路。
西湖环线：吴山公交站（吴山广场正大门）至吴山公交站。线路走向为吴山公交站始发，经高银街、劳动路、河坊街、南山路、杨公堤、北山街、白沙路、环城西路、湖滨路、南山路、河坊街至吴山公交站。沿途停靠清波门等19只单向停靠站。首末班时间为8:00—18:00。
西湖南线景区接驳线：吴山公交站（吴山广场正大门）至吴山公交站。线路走向为吴山公交站始发，经高银街、劳动路、河坊街、南山路、虎跑路、九曜山隧道、莲花峰路、玉皇山路、南山路、河坊街至吴山公交站。沿途停靠清波门等11只单向停靠站。首末班时间为8:30-20:00。
杭州公交集团客运部负责人表示，开通这两条线路的初衷，主要是缓解西湖景区交通两难问题。“西湖环线的试运行，是为了方便市民、游客环西湖景区自助游览；而西湖南线景区接驳线的试运行，主要是解决因南线景区道路单行以后，带来的‘返城难’问题。”
大家对西湖环线呼声很高
“震撼，西湖迈出了重要的一步。”“这次五一小长假推出的环湖线，真的是务实的开创之举。”“圆了市民和外地游客多年的梦呀。”……西湖环线试运行三天，迎来了大家的阵阵掌声，不少市民纷纷表示支持。
清一色10米的车型，引来无数乘客。据了解，五一小长假三天，西湖景区环线共投入运营车辆30辆，发送班次177个，运送乘客3300余人次；西湖南线景区接驳线共投入运营车辆32辆，发送班次151个，运送乘客2500余人次。
“真的很方便，这个小长假里，景区的公共交通系统算是一个飞跃吧。”网友“ericma1996”在巴士之家论坛上，对西湖环线甚是称赞。
两条线路试运行后，平均每10分钟发一个班次。“每天上午10点到下午三四点之间，乘客特别多，尤其是吴山广场、苏堤、岳庙、杨公堤一带。”负责西湖环线的车队长龚艳珍说。
而西湖南线景区接驳线则在人流量特别大的五个点：净寺、苏堤、动物园、丝绸博物馆、万松岭路口，安排了两位工作人员引导乘客。“特别是一些外地游客，不清楚南线景区道路单行的情况，经常等在对面车站。我们的工作人员就会在站台喊，告诉他们，我们的车是到市区的。”负责西湖南线景区接驳线的公交二公司相关负责人说，“下午2点到5点半，乘客特别多。”
以后还会继续开设环湖线吗
网友“姜峰”说，期待有一天，西湖环线再有三大改进：从假日运行，改成像7路车那样天天运行；从单向运行，改到双向环湖运行；首末站从吴山改到“湖滨一公园或二公园”。“原有的‘7路北线’和‘4路南线’，再加上新开辟的‘西湖环线’，形成景区的三条骨干线，我们一定要发扬和保护好，让游客坐公交更简单，更方便。”
网友“陌生城池”也建议，无论定位为普通公交，还是观光巴士，都要做到视觉设计统一、靓丽、醒目，密集发车，（限时免费）续乘换乘机制，让人一想到西湖，就会联想到这趟便捷、舒适、美观的环湖巴士。
网友的期待这么高，而且试运行三天的效果也不错，以后还会继续实行吗？昨天，记者从杭州市公交集团了解到，能不能继续推行，首先要解决的是场地问题。“这次要感谢吴山广场和上城区政府的大力支持，是他们提供了停车的场地。”公交集团一位相关负责人说。
据了解，这两条线路的站房，就搭建在吴山广场的一个简易帐篷里，调度员在里面进行调度，司机的饭和水由公交公司派专人送过来。“两条线，20辆配车，相当于一条普通的公交线路，至少需要一个站房，需要调度员来进行调度，需要为司机提供喝口水、吃个饭、坐一坐的地方。”而调度员开展工作，又需要桌凳、电话、网线等等。
“所以，关键还是场地。这三天风和日丽，如果碰到下雨天呢？帐篷就顶不住了。如果要继续推行这两条线，得给我们场地。”公交集团一位工作人员表示，这两条线作为常规线来操作目前还不太现实，不过仍在努力中。
