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白天不去观音桥 出租车司机暗语藏潜规则

“白天不去观音桥,晚上不去南坪,尽量不去大渡口,进村尽量少出村。”最近,微博上流传的这段话引起网友们注意,这是“重庆出租车司机流行语”,明确告诉的哥的姐,哪些地方能走,哪些不能走。许多网友反问道:“你们这也不去那也不去,我们怎么打车?”还有网友猜测,这可能就是的哥们拒载的“潜规......加入收藏

  “白天不去观音桥,晚上不去南坪,尽量不去大渡口,进村尽量少出村。”最近,微博上流传的这段话引起网友们注意,这是“重庆出租车司机流行语”,明确告诉的哥的姐,哪些地方能走,哪些不能走。许多网友反问道:“你们这也不去那也不去,我们怎么打车?”还有网友猜测,这可能就是的哥们拒载的“潜规则”。

  “流行语”所说是真的吗?昨日,记者采访了数位出租车司机,多数人都表示有这个说法,并表示这是一些老司机总结出来的拉客经验。“没有拒载的意思,是告诉的哥们去哪里客源少或者可能堵车。”出租车司机张联合师傅说。

  白天不去观音桥

  “白天不去观音桥是因为比较堵车。”张联合说起观音桥的“堵”,满脸委屈:“都晓得观音桥堵,其实堵在路上,乘客可能只是消耗时间,我们损失的就是钱啊。”

  张联合给记者算了一笔账,出租车司机一个班是12个小时,实际上很少有人能跑满,中间总要休息吃饭,算下来最多能跑10个小时左右,其中一半时间又是空车状态在寻找客源,要是在观音桥堵上一两个小时,损失就大了,“我们一个班的‘板板钱’就是180元,现在夏天还要开空调,气费更高。堵久了,‘板板钱’都找不回来。”

  晚上不去南坪

  张联合师傅告诉记者,之所以“晚上不去南坪”,是因为南坪晚上的客人太少,经常转悠半天都拉不到一个客。“晚上客人本来就少,南坪就更少了,基本只有回南坪的,没有从南坪出去的。”张联合说,他跑出租车也有四五年了,南坪是主城各区中生意最差的,“以前南坪没有江北、渝中那么繁华,客人当然少;现在发展起来了,但大家都愿意坐轻轨,哪个来打车嘛。”

  尽量不去大渡口

  为什么大渡口尽量不要去呢?“那里定线车太多,客人更愿意坐定线车。”出租车司机唐师傅说,大渡口的定线车较为集中,路线多、价钱便宜,出租车在那里一般没有什么生意。

  “我们把上一个客人送到哪里,就在那附近慢慢转着找下一个客人,但是大渡口除外。”唐师傅说,如果有客人去大渡口,他都是把客人送到后掉头就去其他的地方揽客。

  进村尽量少出村

  “流行语”中有一句“进村尽量少出村”,“村”在出租车司机的行话中代表解放碑,这句话的意思就是“进了解放碑,尽量别出来”。究其原因,出租车司机薛成表示,那是因为解放碑是最繁华的地段,客源多、生意好,进去了当然不想出来。

  在解放碑步行街中心地带,记者现场验证了这句顺口溜:一分钟之内,在记者面前开过去的空出租车足有11辆,是本次走访中出租车流量最大的地区。

  纵深

  运力不均

  存在管理难度

  网友“单行道”说,的哥们按照“流行语”所说执行,也就成了导致运力不均的原因之一。这与重庆市出租车总公司南岸运营部部长王昆的意见不谋而合。王昆表示,运力不均是由很多原因导致。

  昨天,记者向重庆市交通服务热线96096反映了“重庆出租车司机流行语”这一情况,工号为2314的工作人员表示,目前还未接到过市民的类似投诉,但会对记者反映的情况进行登记。工作人员表示,因为出租车是满城区跑,如果某个片区确实因乘客少等原因,出租车就很少会去,出现运力不均的情况,而对于这种情况,交通部门也存在管理难度,“如果出现出租车拒载,或乘客上车后司机不走的情况,市民就可以对出租车进行投诉。”

  对于的哥们因为堵车不愿去部分城区的情况,重庆交通大学交通学院副教授任其亮建议,在乘客较多,易出现拥堵的区域,可大力发展公共交通,设置公交车专用通道,而专用通道也可允许出租车行驶,这样就可缓解出租车司机“怕堵”的心理。

  此外,对于有市民建议能否实行出租车分片区运行,任其亮认为并不可取,虽然片区运营能解决部分偏远区域出租车少的困境,但并不便于出租车的管理。

  96096的工作人员告诉记者,接下来还会增加上千辆出租车,这或有望缓解个别片区出租车少的窘境。

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