青岛2013年起再建三条地铁线 将连接七区

　　记者7月2日从青岛市地铁工程建设指挥部获悉，2012年6月28日至6月29日，在本市组织召开的《青岛市城市轨道交通近期建设规划》专家评估会上，本市近期建设规划的地铁1、4、6号线，通过来自北京、上海、广州、深圳等地10名专家的评估，这意味着三条新增地铁线的开建日程又向前推进一步。根据规划，至2018年底,本市地铁骨干网络约150公里，基本覆盖七区，但要以国家发改委批复的为准。 　　据了解，此次专家评估会于2012年6月28日至6月29日在青岛召开。受国家发展和改革委员会委托，由中国国际工程咨询公司牵头组织。会议邀请了来自北京、上海、广州、深圳等地的10名专家，组成专家组对《青岛市城市轨道交通近期建设规划》进行评估。国家发展和改革委员会基础产业司、住建部驻青岛规划督察员、青岛市政府、青岛市发改委、青岛市地铁工程建设指挥部办公室等25家相关单位参会。 　　根据《青岛市城市轨道交通近期建设规划》，本市将在已批地铁3号线、2号线一期工程的基础上，新建地铁1、4、6号线，全长90余公里，至2018年底，将形成约150公里的地铁骨干网络，基本覆盖七区和主要对外交通枢纽。而此前环保部门公布的环评公示显示，本市城市轨道交通近期规划建设的地铁1、4、6号线，从2013年至2015年每年开建一条。 　　参加评估的专家组认为，为实施山东半岛蓝色经济区的国家战略，青岛市在推进已获国家批准的地铁一期工程过程中，提前编制轨道交通后续工程建设规划，加快城市轨道交通建设步伐，是十分必要的。近期规划建设项目的实施，对青岛市“率先科学发展，实现蓝色跨越”及支撑城市空间布局结构的形成，都具有重要的意义；对优化城市交通结构，实现城市综合交通和公共交通发展目标十分重要。 　　据介绍，本次评估会顺利召开，标志着青岛市未来将规划建设的3条地铁线的开建，又向前迈出重要一步，本市城市轨道交通建设工作将全面提速。专家组还对《青岛市城市轨道交通近期建设规划》，提出了若干意见和建议，在后期将根据这些意见和建议对规划内容进一步完善，力争早日获得国家发改委批复。一旦规划正式获批，将有效缓解日益严重的交通拥堵状况，并带动城市外围区域的进一步发展。 　　根据今年3月21日环保部门公布的地铁1、4、6号线环评第二次公示内容，1号线自江山路站起，至东郭庄路站止，全长为59.3公里，其中高架段长度为13.8公里，建设期限为2013年～2017年；4号线自人民会堂站起，至沙子口站止，全长为26.6公里，建设期限为2014年～2018年；6号线一期自峨眉山路站起，至黄河路站止，全长12.4公里，其中高架路段长度为7公里，建设期限为2015年～2018年。 　　青岛市地铁工程建设指挥部有关人士表示，此前环评公布的地铁1、4、6号线规划方案，仅仅是本市根据城市发展需要所规划的方案，在通过本次专家组评估后，还会根据专家意见进行完善和改动，最终建设方案要以国家发改委批复的为准。

环保地铁的“三不主义” 　　对电磁辐射说“不”：根据规划，3条线路均采用分散供电方式，不设变电站。 　　对轨道噪音说“不”：对周边分布有居民住宅和教科文卫等环境敏感目标处线路，采用地下线的敷设方式。 　　对排风口扰民说“不”：要求合理设置地铁风亭排放口，避免排风口朝向居民或人员密集、活动频繁的场所。 相关新闻 不设变电站，绕着文物走 3条地铁线8项环保内容通过审查 　　记者近日在采访中了解到，今年6月8日，环境保护部环境影响评价司在青岛主持召开了《青岛市城市轨道交通近期建设规划环境影响报告书》审查会，《报告书》中地铁1、4、6号线所涉及的声环境、振动、水环境、电磁辐射、环境空气、固体废弃物、城市生态与景观、文物8项内容通过了审查。 　　据了解，《报告书》根据3条线路周边的具体情况，设定环境影响审批标准及要求。在声环境方面，对周边分布有居民住宅和教科文卫等环境敏感目标处线路，采用地下线的敷设方式，避免对沿线声环境质量产生严重影响；在振动方面，环评要求对直接下穿2处文物建筑物的路段线位进行局部优化，避免从文物建筑物下方直接穿过，同时采取增加隧道埋深等措施，减缓对文物等的振动影响，保证建筑的结构安全。 　　同时，在污水和固体废弃物处理方面要求，建设规划方案中线路施工期和运营期内产生的生活污水可直接纳入城市污水处理系统，集中进入城市污水处理厂进行处理；运营期车站、车辆段等设施产生的生活垃圾，集中收集后由环卫部门每日派车清运，最终纳入城市垃圾处理系统。对于电磁辐射，规划要求3条线路均采用分散供电方式，不设变电站。 　　此外，环评要求合理设置临近环境敏感点的风亭排放口，避免排风口朝向居民或人员密集、活动频繁的场所，并注重车站等设施设计风格与周围环境协调，注意降低施工过程中对3条线路涉及的10处文物的影响。