三亚公交拥挤出行难 乘务人员服务态度待加强

三亚开展领导干部民生体验活动两个多月，各部门领导深入社会各阶层，亲身实践、躬行体验，并提出相应的整改意见。6月21日，三亚第六期领导干部民生体验活动结束，其中交通出行问题仍是本期民生体验的重点。

　　公交拥挤出行难 乘务人员服务态度待加强

　　6月2日，三亚市教育局局长曹瑜在市内体验乘坐公交车出行，发现公交运行的班次仍不能满足市民出行的需求，导致市民等公交的时间较长，且每班公交车都存在超载现象，车内十分拥挤。个别司机、售票员对待乘客不礼貌、不诚恳的现象时有发生;公交车上的治安仍需强化，扒窃事件时有发生，许多乘客在公交车上丢失财物。

　　整改建议：一是适时增加公交车班次，增加公交车运输量，满足市民出行需求;二是加强培训，尤其是对新招的司机和售票员，使其树立服务意识，切实转变司机、售票员的服务态度，提高服务质量;三是加强治安管。公交车公司要通过增设安全标语，利用车内喇叭等方式，提醒乘客注意保管好自己的贵重物品，政府相关职能部门要加强治安管理，采取措施惩处在车内扒窃的人员。

　　解放路车多人多 交通拥堵亟需缓解

　　6月6日晚上，市住房和城乡建设局副局长黎觉行在解放路二路步行街进行交通出行体验，发现市区最繁华、商业最密集的步行街路段仍存在严重的交通安全隐患。步行街车流、人流大，竟有大量横穿道路的人流与解放路直行的机动车抢道，且横穿道路的斑马线处尚未设置交通信号灯;在解放路汽车站候车亭前，四辆公交车同时停靠，由于候车亭港湾空间小，只能同时停靠两辆车，其他车辆只能停靠机动车道，造成交通堵塞;没有设置出租车专用临时停靠点，出租车随意停靠拉客;摩托车和电动车不遵守交通规则，随意乱窜。

　　整改建议：一、解放路是三亚传统商业黄金路段，可以利用解放路及沿线的空地开发地下空间，把商业、人流引向地下，既减少地面活动，又发展商业;二、解放路是否同时需要多路公交车路线，应进行多方案论证后，发挥效益资源最大化;三、设置出租车专用临时停靠点，规范出租车上下客行为。

　　道路人行系统混乱 建立体人行交通来“支招”

　　6月5日，三亚市规划局总规划师常成云在三亚老城区体验城区道路人行系统的舒适性，发现如下现象：城区人流量大，主要干道由于满足车速的需要，设置的人行穿过马路线间隔较大，虽设置了护栏仍然有不少人翻越护栏横穿马路;穿过斑马线时，特别是没有红绿灯的斑马线，人们过马路都是跟汽车抢时间，年迈的老人、放学的孩子在车辆呼啸而过的马路上需等很长时间才能过马路。

　　整改建议：一、结合三亚现状人行步行系统，营造庭荫的步行环境，通过道路两侧绿化系统改造，种植多种海南热带特色的庭荫树，形成绿树覆盖的人行道路系统;二、在城区交通性干道建立人车分流的立体人行交通系统，通过设置地下人行系统的方式解决交通穿行。地下人行系统上下要设置自动扶梯，并在地下通道内设置通风或空调系统，地下通道周边还可设置小型的商业或公共服务设施，吸引步行人流通过地下交通系统穿过马路;三、城市次干道划分明确的人行穿过道路标识线系统;四、城市支路形成明确标识，应以人行优先的原则、车流避让行人。

　　公交站牌需增设候车座位

　　三亚市教育局副局长龚玮丹认为，解放路是三亚最繁华的街道，聚集了诸多大型超市和购物广场，不仅是本市市民最爱去的购物场所，也是外地游客聚集较多的地点。途径解放路的公交车较多，发车时间间隔较短，从整体上而言，交通运输量较大。但因为解放路人口流动量大，所以滞留在公交车站牌附近的人员较多，其中大部分为中老年人。但解放路设置的公交站没有附带座位，同时整条道路上没有安排供市民休息的座椅，因此市民在等公交车时，只能站在公交站牌前或蹲在站牌附近。这对市民来说，需要消耗较多体力，而且影响城市形象。

　　建议：在更换公交站牌时，同时考虑在公交站牌附近的道路两旁适当增设一些供市民休息的座椅，让市民在等公交车时有地方休息，减轻中老年人的身体负担。