刚刚过去的11月，车市在广州车展众多新车入市等因素的刺激下，零售有所抬升。但这已改变不了今年车市深度回调至近乎零增长的轨道。据乘用车市场信息联席会周三公布，广义乘用车市场在11月出现今年第一次同比批发数负增长，使汽车市场整体的年增量在11月就降
刚刚过去的11月，车市在广州车展众多新车入市等因素的刺激下，零售有所抬升。但这已改变不了今年车市深度回调至近乎零增长的轨道。据乘用车市场信息联席会周三公布，广义乘用车市场在11月出现今年第一次同比批发数负增长，使汽车市场整体的年增量在11月就降到3%以下，这将是12年来的新低。
经销商连续几个月压库
乘联会公布的数据显示，11月份乘用车产量为135.7万辆，环比增长8.5%，同比微降0.2%，今年前11个月产量同比增长5.5%。11月国内乘用车销量为124.6万辆，环比增长12.1%，同比下降2.9%，今年累计销量同比增长3.6%；11月乘用车批发量达133.5万辆，环比增长9.8%，同比下降0.3%，今年累计批发量同比增长5.2%。
据乘联会秘书长饶达介绍，11月份乘用车的批发销量和零售销量的环比均出现正增长，这是市场月度波动规律的作用，除非出现重大的影响因素外，这个规律一般不会变化。由于10月底压库力度大，11月初经销商必然买车数量下降。但是其它各周市场基本正常，到11月底厂家又压库，说明库存数已经高到严重影响各周批发销量均衡的程度。
而由于一些厂家11月仍然自掏腰包补贴于补贴目录的节能车型，虽然使狭义乘用车的批发数是微量正增长，但零售数同比仍是微量负增长，由于微型客车的负增长幅度大，造成广义乘用车的同比批发销量和零售销量均是微量负增长。“而且11月是今年广义乘用车同比第一次出现批发数负增长，使汽车市场整体的年增量在11月就降到3%以下。”
乘联会分析师崔东树认为，10月下旬以来的零售已经逐步走出10月初的严重低迷状态，但增长压力仍很大。11月上旬的零售逐步走强，第三周的日均销量较11月第二周继续回升，回升幅度在10%左右，环比10月第三周的走势仍是很高的。上周的零售表现也是较强的，较上周仍有小幅上升，但仍没有突破10年11月的水平。
降价促销将进入最高峰
12月是个人花钱和买车的最高峰期，经销商也将进入年底促销冲量时间，加之春节前集中消费将启动，这些成为这个月汽车市场的利好因素。但饶达认为，厂家已经连续几个月压库，加之经销商资金紧张，使12月份批发销量会相对减小。“今年市场下滑已成定局，由于去年12月份统计的零售量比批发量高出16.8万辆，因此今年12月份的零售销量不会超过去年，但12月的批发销量有可能超过去年。”
截止本周三，中国汽车工业协会尚未公布11月整体汽车产销数据。今年1-10月，我国汽车产销量分别为1503.41万辆和1516.06万辆，同比分别增长2.66%和3.15%。
南方日报记者 陈志杰
上一篇：媒体评论：观致诠释合资自主新含义
下一篇：马自达前11月汽车销量同比减7%
