近日，加入世界贸易组织十周年中国汽车高峰论坛落幕。中国汽车存在的不足成为论坛最大看点。 中国贸促会汽车行业委员会会长王侠指出：从不足来看有两点：第一，技术自主开发能力不足；第二，自主品牌发育不足。产销量世界第一但是我国汽车产业的技术自主能力
近日，加入世界贸易组织十周年中国汽车高峰论坛落幕。中国汽车存在的不足成为论坛最大看点。
中国贸促会汽车行业委员会会长王侠指出：从不足来看有两点：第一，技术自主开发能力不足；第二，自主品牌发育不足。产销量世界第一但是我国汽车产业的技术自主能力还是不足，大多数核心技术仍然被国际跨国公司垄断，对于这个问题，我们需要客观认识和深入检讨。“不能说市场换技术的策略是错的、是失败的，但是为什么市场没有换到核心技术？不仅是因为外企不会轻易将自己的核心技术转移出去，更是因为核心技术从本质讲是核心能力，而核心能力是难以通过市场换来的，必须要加强技术的自主创新。”
华晨董事长祁玉民认为：核心技术缺失造成中国车企有产品无品牌：自主品牌汽车发展存在三个问题，一是由于我国自主品牌汽车企业重视规模扩张，疏忽了品质的管理；二是汽车产品质量标准不统一；第三，产业组织化程度比较低，内资企业协调不够，产生了相互扼杀的恶性循环。
中国入世首席谈判代表龙永图更表示：中国汽车十年间取得的大发展，最大功臣是中国的消费者，过去大家都把眼光盯着中国的产业，而不是盯着中国的消费市场，但现在整个关注点正在逐渐转移，大家都必须看市场，看消费。特别是今天中国逐步走向以消费为主导，以内需为主导的经济的时候，怎样启动消费市场应该变成一种非常重要的事情，我们应该消除一切政策上的、行政法规上扭曲市场价格的措施，启动中国现在的市场增量。
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