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一汽丰田高层:对第三代普锐斯我们有信心

记者在广州车展采访一汽丰田汽车销售有限公司副总经理高放、须贺修二时,大家如有默契,齐齐向普锐斯发问。显然,这款见证中国油电混合动力汽车发展之路的里程碑车型,引发了业内无数的好奇。第三代普锐斯作为一款同步全球的汽车,在海外市场的表现如何?它

  记者在广州车展采访一汽丰田汽车销售有限公司副总经理高放、须贺修二时,大家如有默契,齐齐向普锐斯发问。显然,这款见证中国油电混合动力汽车发展之路的里程碑车型,引发了业内无数的好奇。第三代普锐斯作为一款同步全球的汽车,在海外市场的表现如何?它现在进入中国所面临的挑战跟五年前有了哪些新变化?一汽丰田对混合动力汽车在中国的发展之路又有什么预测?

  技术普及需要时间

  对这些问题,两位副总显然有备而来。说起在海外的销售情况,须贺露出小小的骄傲之情:去年普锐斯在日本销售超过30万台,在美国接近20万台,而且美国的20万台销量是在没有政府补贴的情况下实现的,销量仅排在卡罗拉和凯美瑞之后。

  “我觉得普锐斯明年在中国的销售面临最大的挑战是获得客户的理解。”须贺坦言,要让中国的客户完全理解混合动力这个概念,目前来说还是一个比较大的挑战。因为中国消费者对混合动力系统不了解,只有在真正了解了其工作原理后,才会发现它和燃油发动机在驾驶方式上没有太大区别。不过,一汽丰田在推广上已经有了进一步的计划,上市后会通过试驾会等方式走近普通消费者,以“消除消费者的不安和认识上的偏差。”

  技术升级充实信心

  其实,从普锐斯踏入中国的第一天开始,就在忙着向消费者介绍什么是油电混合动力,2006年至今,一汽丰田的努力成果显而易见。从一开始的闻所未闻,一步步过度到后来的逐渐接受。

  不过,敢第一个吃螃蟹的人就要做好当“孤胆英雄”的心理准备。“这个过程对一汽丰田来说,其实很痛苦”,高放同时承认,上一代的普锐斯销售情况并不理想。但是,随着混动车型阵营的不断壮大,从凯美瑞混动车到雷克萨斯CT200h,再到第三代普锐斯发布,各方的声音都表明一个事实,消费者对混动车型的关注度在逐渐增加。“普锐斯是全球第一个实现量产的新能源车,也是第一个导入中国的混合动力产品,依托第三代普锐斯在技术上的飞跃性升级,我们对它非常有信心。” 记者王时静

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