摆渡车能否上路 交通局天桥区双方仍较劲

前天，就在市民期盼已久的摆渡车试运营的时候，济南市交通局宣布，相关车辆运营不符合目前法规，并表示将开通84路支线代替摆渡车的作用。而记者了解到，对于这个致命打击，天桥区窗口整治办并不打算放弃，他们目前正在准备材料，准备再次和交通部门协商，做最后的努力。文/图 记者 陈晶　　济南市交通局　　“现在84路足以满足需求”　　既然摆渡车不符合相关法规，目前还无法上路，那交通部门是否会出台相关政策解决两站之间旅客乘车难问题呢？昨天，记者联系了济南市交通局，工作人员告诉记者，其实到现在为止，他们还没有收到正式的摆渡车运营申请，如果收到，他们将进行专题研究，“其实这中间涉及很多事情，摆渡车是否能准时按照每10分钟一辆出车，是否能坚持长期运营，都需要调查，否则万一出现问题，受损失的还是旅客。”　　这位工作人员同时表示，按照他们的调查，现在两站之间的84路公交车已经完全可以满足旅客需求，“两站之间的距离很近，而且火车站是84路终点站，公交车到长途汽车站时，不去火车站的乘客都下车了，公交车基本上就是空车了，每辆车最多可以运载几十名乘客呢。”　　在采访中记者还了解到，交通部门将适当调整84路公交车运营路线，将终点站直接设在火车站广场，减少旅客上下车距离。同时在双休日、暑寒假等节假日还将增开84路公交车支线，从长途汽车站直达火车站，并调整高峰发车间隔，由原来的5分钟降低到4分钟/班。“调整以后，公交车完全可以代替摆渡车的作用，而且无论从安全性还是舒适程度上来说，公交车都要更胜一筹啊。”　　天桥区窗口整治办　　“摆渡车仍是最好方案”　　而对于交通局提出的公交车完全可以替代摆渡车的说法，天桥区城市窗口疑难问题整治小组办公室负责人陈刚表示，摆渡车是他们为了彻底消除黑摩的而提出的一种最稳妥的办法，如果其他部门和机构有更合理的办法，他们也愿意接纳。但陈刚同时表示，目前开通摆渡车仍然是解决黑摩的和乘客换乘难问题最好的办法。　　陈刚告诉记者，摆渡车具有很多公交车难以达到的优点，除了方便旅客换乘外，根除黑摩的生长环境、安置部分退休人员就业外，还能缓解城市拥堵，“两站之间堵车情况严重，公交车再增加发车频率，也不可能完全保证旅客及时换乘，况且公交车体积太大，发车过多也容易造成拥堵。而摆渡车小巧方便，又主要走辅路，大大减少了行车时间。”　　他山之石　　北京早已开通　　大巴摆渡车　　2011年春节，针对节后返程客流相当一部分需要在北京站、北京西站间换乘，且换乘旅客对北京市内交通不甚了解的情况，北京市交通委开通了往返于北京站、北京西站间的直达摆渡车。从2月8日起，北京站、北京西站站前广场7:00—21:00均有摆渡大巴车双向对开，为换乘旅客提供市内通勤服务，每日运送乘客1000人以上。　　据北京市交通执法总队介绍，直达摆渡车的开通，极大地方便了需在两站间换乘的旅客，将以往至少需要1个小时的两站间通勤时间缩短至半小时以内，且采用豪华旅游大巴车，座位充足、乘客与行李分舱。记者 陈晶　　事态发展　　市交通局正协商解决　　两站间公交“零换乘”　　在摆渡车目前无法上路运营的情况下，济南市交通局考虑到目前长途汽车总站和火车站之间的换乘难问题，也通过优化公交线路的方式提出了针对性的解决办法。而途经两站的84路车今后将如何优化，许多市民对此比较关注。　　进广场就能解决大问题　　记者了解到，现有84路公交车是由盖家沟配货中心-火车站双向行驶的，途经长途汽车总站，是连接火车站与长途汽车总站的一条主要公交线路，但由于目前该线路的“火车站”站点设在经一路上，对于需要携带行李进出站的乘客来说，需要步行一段距离，不太方便。　　“目前济南公交一共有3路、11路、18路、9路、BRT5号线等8条线路能够进火车站广场。”济南市公交总公司营运市场部部长邓军航介绍说，这8条线路除全运会期间开通的BRT5号线外，都是一些老线路，“这些老线路在开线之初就在广场内了，但是相比之下84路是后来开通的，就没有进广场。”邓军航表示，现在济南公交的上级单位济南市交通运输局正在与铁路部门进行协调84路进火车站广场的相关问题，“一旦84路进了广场，就能够实现火车站和长途汽车总站之间的‘零换乘’了。”　　市民建议设更显著标识　　由于两站间换乘的大都是外地乘客，考虑到这部分客流对济南市的情况不熟悉，为方便乘客换乘，公交部门下一步将把长途汽车总站旁的“制革街”站更名为“长途汽车总站南区”。　　有市民建议，能否在公交车上设置更显著的标识，使两站间的换乘方式更明显？“比如在84路车前设置一个像‘区间车’一样的牌子，写着‘本车可连接火车站与长途汽车总站’。”（来源：大众网）(责任编辑：曹东)(来源：搜狐网)