德胜东路(下沙段)停工 完工计划恐要推迟

幸福桥跨线桥的事故一出，几乎所有杭州人心中都在冒问号：德胜快速路的主体工程原定于今年年底完成，这么一来，工期是否会受影响？封道后路该怎么走？究竟什么时候恢复通车？跨线桥又是什么概念……对此，记者昨天晚上联系到了施工单位中铁二十四局浙江工程有限公司的相关负责人。

　　问题1：幸福桥跨线桥究竟有什么作用

　　方便车辆避开红绿灯、河道等，快速经过

　　不是经常经过德胜东路的车主，一定对那里的跨线桥很陌生。东新路上，就有一座跨线桥，它的功能就是为了快速通行，减少红绿灯、河道等对交通的影响。

　　其实，这次德胜东路提升改造工程中，涉及到三座跨线桥，分别位于下沙的幸福路、文渊路、文津路。

　　施工单位的负责人说，幸福路的这条跨线桥，总长100米左右，是当年配合德胜东路建造的，具体建成时间他们没有记录，但是年份都不长，没几年时间。所以当时改造工程设计方案对于是否拆除重建曾纠结过。

　　施工单位的项目部透露，到昨天为止，拆桥的工作已经完成了80%左右的工程量。

　　问题2：昨天的事故对施工进度有影响吗

　　德胜东路今年主体完工的计划要推迟

　　昨天的事故发生后，德胜东路提升改造工程的所有施工都被停止了。施工单位负责人解释：“我们目前的首要工作就是消除危险隐患，查出事故原因。”

　　他透露，等到事故处理完毕，他们还要把所有施工的方案都再送去评审一遍，以防再出差错。一直到评审通过，拿到"复工令"后才能再开工，“本来打算今年年底完成主体工程的，现在只能往后延了。”

　　对此，杭州市建委也表示，目前的关键是查明事故原因。

　　不少业内人士分析，由此看来，德胜快速路的工期很有可能往后拖了。

　　问题3：为什么钢丝没有防断措施

　　施工方案经过专家评审

　　昨天，一位从事建设施工相关工作的专业人士看完现场照片后，在微博上联络了本报记者，发出了疑问：为什么钢丝没有防断措施？

　　记者特地咨询了一位从事建设工作的工程师，他也表示，按照常规的做法，吊车在施工前，肯定是需要检验的，“施工的单位是有自检责任的，而且一般钢丝绳防断保护装置应该要有的。”

　　根据他的经验，发生这种事故，有两种可能性，一是选用的钢丝绳本身有问题，强度不够，导致断裂。二是施工单位的方案有问题，“按国家规定，这种大型的吊装项目，施工的方案一定要经过专家评审论证通过后，才能进行的。”

　　对于这点，施工单位项目部的梁经理表示，这次拆桥的施工，他们采取的是专业分包，也就是某一个施工项目，由有特殊专业能力的工程队来操作，也就是分包给杭州大力神起重运输有限公司，具体的施工方案当时是经过专家评审的。至于其他的细节，他表示还在调查中。

　　建设施工方提供的事故情况说明：

　　德胜东路提升改造工程02标事故的基本情况

　　2012年7月2日13：30，中铁二十四局浙江工程有限公司承建的德胜东路02标，在进行XF14—XF15幸福路跨线桥拆除箱梁吊装作业时，由于其中的一根钢丝绳突然断裂，导致已切割完成的梁体从支架上坠落，造成钢管支架倒塌，造成1人死亡，3人受伤。拆除吊装单位为杭州大力神起重运输有限公司。

　　事故发生后，第一时间把受伤人员送到医院抢救。经医院检查，三位受伤人员为轻伤。

　　由于倒塌梁板影响,目前德胜东路由东向西海达南路与乔下线之间封闭，工地另一侧交通不受影响。

　　目前,市有关部门已成立事故调查组,具体事故原因有待进一步调查。

　　建设单位：杭州市政公用建设开发公司

　　施工单位：中铁二十四局浙江工程有限公司