比亚迪汽车。 众多汽车品牌在东莞频频开店扩张时，比亚迪东莞的经销店却在缩减，从2009年至今，由原来的12家减到6家。对此，有汽车专业人士表示，汽车市场在经过一段疯狂的扩张之后回归理性，任何汽车品牌都将面临一个洗牌的过程，将会在市场的冲击下消失或......加入收藏
比亚迪汽车。
众多汽车品牌在东莞频频开店扩张时，比亚迪东莞的经销店却在缩减，从2009年至今，由原来的12家减到6家。对此，有汽车专业人士表示，汽车市场在经过一段疯狂的扩张之后回归理性，任何汽车品牌都将面临一个洗牌的过程，将会在市场的冲击下消失或是转型。
经销店从12家减到6家
据了解，2006年~2009年，比亚迪品牌在东莞共有12家4S店。但随着比亚迪不断的扩张，经销商支撑不住各方面的压力，从2009年开始，比亚迪东莞经销商出现了退网的迹象。
“2009年国际车展我们没有参加，就表明了要退出这个品牌。但一直持续到2010年3月，才完成退网。”兴龙车行相关负责人表示。
纵观目前的东莞汽车市场里，一个品牌十几家店比比皆是，如一汽丰田、广汽丰田、东风日产等，而且销量都相当不错。但是，比亚迪在东莞的经销店却在近两年里突然锐减一半，这说明了什么呢？
据悉，目前在东莞经营比亚迪的有寮步勤力车行、常平周通泰、和盛佳、寮步峰德行、茶山建鹏、虎门兴发。退网的有兴龙、汇天源、东泽、金丰、煌建、经典。
在长安最大的比亚迪经销商东泽车行，已变身成为北京现代的专营店，而汇天源比亚迪也改卖进口起亚。
经销商资金压力大
对于经营比亚迪的经销商退网一事。曾经营过比亚迪的经销商感叹说，一半以上的经销商退网是必然的。
该经销商表示，刚经营比亚迪品牌时，无论是质量，还是其他方面，比亚迪都做得很好。虽然当年经营比亚迪比较困难，但经过努力，每年都能卖1000多辆车，可当时只有两家店。随着经销商增多，竞争也越大，虽是分网销售，但厂家要求压货的情况也越来越严重，最高峰时压货超过600辆车。这对经销商来说，资金压力相当大。
据悉，从2009年年底，兴龙车行退出比亚迪品牌后，经典接着也退出该品牌；金丰、煌建也于去年退网。今年，长安最大的比亚迪东泽车行、南城汇天源也退出该品牌。
对目前还在经营比亚迪品牌的经销商来说，一半以上的经销商退出竞争，意味着他们的竞争小了很多。“竞争小了，我们也好过一些，销量也有所回升。部分经销商退网确实对我们是一件好事，我们也希望能将比亚迪经营起来，这毕竟是我们的自主品牌。”目前正在经销比亚迪品牌的某经销商市场部负责人表示。
观点
汽车专业人士尹宏灯：
比亚迪东莞经销商退网说明汽车市场经过一段疯狂的扩张之后终将回归理性。蛋糕的容量是有限的，当市场达到一定的饱和度，任何一家汽车品牌都将面临一个洗牌的过程，有的经销商在市场的冲击洗礼下或消失或转型。
汽车专业人士方磊：
比亚迪东莞市场的萎缩，总体来说是局势所迫。因为本田、丰田的销售量下降将近达到往年的30%~35%，亏损企业占近40%，保本的占30%，赢利的只有30%左右。如果企业用人不当，亏损状况就更厉害，投资者若能找到有责任心及营销经验的管理者，企业的亏损就会减少到最低。假如企业对品牌没有信心，注重眼前的市场因素，换什么样的品牌都于是无补。
