钢便桥限重15吨集卡超载3倍 幸无人员伤亡 23条公交线路因此被迫改道 昨日，康沈路年家浜路，起吊车正准备牵拉翻落的卡车。当日凌晨4时50分，一辆装有36根PH灌注桩的集卡车严重超载，压塌限重15吨的钢便桥。 早报记者 杨一 图 在限重15吨的钢便桥上，整重近100吨的大卡车开了上去，轰隆一声响，钢便桥
钢便桥限重15吨集卡超载3倍 幸无人员伤亡 23条公交线路因此被迫改道
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在限重15吨的钢便桥上，整重近100吨的大卡车开了上去，轰隆一声响，钢便桥被压塌了。
昨日凌晨4点50分，一辆装载灌注桩的集卡车行驶至浦东新区周浦镇附近的南八灶施工钢便桥上时，将部分桥面压塌，集卡车被卡，幸无人员受伤。
经有关人员确认，大卡车存在严重超载行为。事发后，浦东警方及时组织警力在周边对交通实施改道，施救及抢修工作同时展开。
肇事司机被带走调查
34岁的安徽籍肇事司机杨某，在谈到昨天清晨的“惊魂一刻”时，仍后怕连连。他那辆红色的陕汽重卡，整个悬在了坍塌的桥面上，差一点就掉进河里。
昨日凌晨，杨某装载着36根PH灌注桩开往周浦敬老院，那里正进行着扩建工程。“由于是第一次来，不熟悉路。”
途经年家浜路康沈路十字路口时，杨某沿着康沈路从北往南行驶，前面就是南八灶施工钢便桥，但他称自己忽视了马路边上的“15吨”限重标牌。
事故就这样悄然发生了。当车头快驶离桥面时，只听见“轰隆”一声巨响，桥身中央突然坍塌，车身随着桥面滑向河里，随即倾斜着无法动弹，若干灌注桩向东倾倒进河里。
“超重了，超重了……” 脱险后，杨某仍吓出一身冷汗，“车子太高了，没注意到那个标牌，而且我以为前面的桥是钢架桥，哪知道是座便桥。”
据杨某交代，自己的大卡车本身车重约15吨，限载31吨，而当时装载的灌注桩约80吨，整车重量达到了近100吨。目前，杨某已被周浦警方带走接受调查。
经常有土方车开过
昨日中午，现场已被临时封闭抢修。一辆大吊车正逐个吊起散落在河里的灌注桩。肇事大卡车被卡在桥面上，整个车头悬空。桥身中间已被压塌至贴近河面。
据事发地附近一位社区保安介绍，该临时钢便桥跨河长度约30米，梁底标高6.7米，已经修建了近半年，而平时河道里经常有货拖船开行。
“原先这里有一座水泥桥，但在去年秋天的时候，水泥桥的一个桥墩被拖船撞坏了，政府就决定重修一座桥。”该保安表示，临时钢便桥建成后，虽然“15吨”以上限制通行，但平时还是有土方车以及公交车开过，“整个桥身都会发抖”。
另据一位附近居民透露，由于附近有个废品收购站，平时不少收废品的车子也会从钢便桥上经过。
事故发生后，给附近交通带来了影响，途经车辆不得不绕道而行。为配合桥面封闭抢修，浦东新区城市交通运输管理署拟定了临时公交改道方案，将23条线路分流至沪南公路、周康路、周东路三条与康沈路平行道路，以尽可能减少市民出行不便。
“这个事故太低级了”
据了解，肇事的浙江牌照的大卡车属于长兴长丰物流有限公司。该公司位于浙江省湖州市长兴县，拥有7辆“限载31吨”同型号的卡车，以运输水泥桩为主，但业务规模较小。
“这个事故出得太低级了”，在该公司负责人张先生看来，肇事司机杨某是位有着八九年驾龄的老司机，具有相关级别驾驶证，以及大型货车货运资格证。由于杨某判断失误，导致了事故的发生。
据张先生表示，平时公司里也经常开例会教育安全行驶，但还是以司机自己判断为主。“很多司机都是自己买的车，挂靠在我们公司经营。”肇事司机杨某也坦言，“平时都是装满（货物）开的。”
经查看，事故没有造成人员受伤。事发便桥需要20天左右时间才能恢复正常。
以下23条公交线路因桥塌改道
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